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2024-04-18 09:43:25
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特斯拉交付“滑铁卢”，除需(xu)求低(di)迷(mi)外，马斯克(ke)要(yao)背最大的锅？,预期(qi),市场,美国
作为环球(qiu)电(dian)动汽车行业绝对的头部公司，特斯拉一季度交付遭遇“滑铁卢”，足以令所有其他(ta)电(dian)车厂胆战心惊。
4月2日(ri)，特斯拉宣布的一季度汽车生产量和交付量报告表(biao)现，特斯拉交付量同比(bi)下降8.5%至约(yue)38.68万辆，环比(bi)则下降超20%，远低(di)于分析师先前预期(qi)的44.9万辆，刷(shua)新了有记(ji)录(lu)以来(lai)最大的逊于预期(qi)幅度。
Wedbush分析师Dan Ives称之为“一场无法(fa)表(biao)明的灾难”，尽管之前已有糟预期(qi)。这一令人(ren)扫兴的成绩也表(biao)示，特斯拉可能难以达到已被华尔街下调(diao)的一季度盈利预期(qi)。
数(shu)据(ju)宣布后，特斯拉股价当日(ri)大跌4.9%。
特斯拉交付下滑的原(yuan)因没有仅仅是(shi)它提到的红海航运干扰和德国工场纵火(huo)案。分析普遍认为，根本(ben)成绩正(zheng)在于环球(qiu)市场需(xu)求疲(pi)软，特别是(shi)美国，也有分析认为，身兼数(shu)职、口无遮拦的马斯克(ke)也难逃其咎。
市场需(xu)求疲(pi)软，车企纷(fen)纷(fen)降价自救
RBC Capital Market的汽车分析师Tom Narayan指出，特斯拉正(zheng)在美国的增长显著放缓，其主力车型Model Y和3已靠近市场饱和。
因为美国电(dian)动车市场贫乏低(di)价车型，当局补贴政策没有肯定性升高，且高利率挫伤(shang)消(xiao)耗者购车热情(qing)，美国电(dian)动汽车市场增速正(zheng)在环球(qiu)一众市场中并没有算(suan)精彩。
需(xu)求低(di)迷(mi)下，曾经和特斯拉齐名(ming)的美国电(dian)动车新权势Fisker“梅开二度”宣布破产，新锐Rivian下调(diao)了2024年产量预期(qi)，并通(tong)过裁员“断(duan)臂求生”，美国新权势的日(ri)子很没有好过。
而正(zheng)在环球(qiu)最大的电(dian)动汽车市场中国，“电(dian)车之王”比(bi)亚(ya)迪1-2月份比(bi)亚(ya)迪的产量和销量双(shuang)双(shuang)没有及预期(qi)，2月销量相(xiang)较于1月靠近腰(yao)斩。
中国市场的合作愈演愈烈，车企们(men)纷(fen)纷(fen)通(tong)过降价来(lai)安慰市场需(xu)求。比(bi)亚(ya)迪甚至喊出了“电(dian)比(bi)油便宜”的口号，年初以来(lai)几(ji)乎对旗下所有车型进行了降价。
但(dan)是(shi)，高企的价格和频繁的充电(dian)需(xu)求仍让(rang)主流消(xiao)耗者对电(dian)动车持保留态度。已往一年中，随着(zhe)电(dian)动车销量增长的放缓，汽车制造商被迫通(tong)过降价来(lai)吸收更多消(xiao)耗者。
特斯拉交付下滑，马斯克(ke)难逃其咎？
针对特斯拉交付下降背后的原(yuan)因，还(hai)可以从两个没有同的角度来(lai)分析。
首(shou)先，有人(ren)认为，马斯克(ke)并未正(zheng)在特斯拉上投入充足的关注。尤其是(shi)正(zheng)在当下这个电(dian)动车市场合作前所未有地激(ji)烈的时期(qi)，特斯拉需(xu)要(yao)更多的管理和关照(zhao)。
现正(zheng)在，马斯克(ke)同时担任交际媒体平台X及野生智能领(ling)域创新企业Grok的首(shou)席执行官(guan)，后者正(zheng)开发一款ChatGPT的合作产品。别的，马斯克(ke)照(zhao)样SpaceX和Boring Company的首(shou)席执行官(guan)。身兼数(shu)职的马斯克(ke)引起了特斯拉投资人(ren)的没有满。
据(ju)Wedbush Securities分析师Dan Ives通(tong)过电(dian)子邮件(jian)表(biao)示：“现正(zheng)在，（特斯拉）需(xu)要(yao)马斯克(ke)亲身掌舵。”
他(ta)强调(diao)，马斯克(ke)需(xu)要(yao)推动特斯拉进入新的增长阶段(duan)，尤其是(shi)正(zheng)在现正(zheng)在这个“紧急状态”。
另一个与马斯克(ke)相(xiang)关的成绩是(shi)，他(ta)正(zheng)在X上的公开声明和极度言论是(shi)否对特斯拉品牌造成了危险。
这是(shi)特斯拉一些投资者的看法(fa)。例如，特斯拉投资人(ren)、Gerber Kawasaki财(cai)富和投资管理公司CEO Ross Gerber正(zheng)在X上表(biao)示，因为马斯克(ke)的行为，特斯拉无法(fa)销售其汽车。
必(bi)需(xu)承认的是(shi)，将这一观点与特斯拉的销量下降间接接洽起来(lai)好像有些牵强，尤其是(shi)正(zheng)在以后市场合作加重的情(qing)况下。
但(dan)没有能没有提的是(shi)，据(ju)市场谍报公司Caliber称，凭据(ju)其逐日(ri)调(diao)查(cha)消(xiao)耗者对各大公司的观感，特斯拉的"大众评(ping)价现正(zheng)在已跌至历史最低(di)。
Caliber的CEO Shahar Silbershatz表(biao)示：“特斯拉正(zheng)在美国的评(ping)价得(de)分多年来(lai)一直正(zheng)鄙人(ren)降，于2024年2月跌至31%的最低(di)点。”
现正(zheng)在Caliber开始追踪该公司时，特斯拉的最高分曾达到70%（2021年11月）。
Silbershatz也向媒体透露，马斯克(ke)本(ben)人(ren)极有多是(shi)导致品牌声誉下降的因素之一。
特斯拉将于4月23日(ri)宣布一季度业绩，而所有投资者都(dou)正(zheng)在关心一个成绩：“2024年能否成为新的增终年？”
R.W. Baird & Co.分析师 Ben Kallo正(zheng)在周二给投资者的一份报告中下调(diao)了对特斯拉第一季度业绩的预期(qi)。Baird展望，特斯拉正(zheng)在2024年的收入增长为2%，而市场共鸣预期(qi)的增长率为11%。
